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入選交通強國建設“試驗田”湖南憑什么

來源:人民網       發布時間:2019-10-23 00:00       瀏覽次數: 1

  10月9日,交通運輸部確定在湖南等13個區域開展首批交通強國建設試點,這標志著我國邁出了建設交通強國的關鍵性步伐。

  交通強國建設試點扮演著先試先行的“試驗田”角色,湖南為何能入選?又將如何開展試點建設?

  10月22日,省交通運輸廳相關負責人接受湖南日報記者專訪,對此作出解讀。

  搶抓交通基礎設施、裝備技術、運輸服務等發展機遇

  形成可示范可推廣的湖南經驗

  根據中共中央、國務院近期印發的《交通強國建設綱要》,到2035年,基本建成交通強國。到本世紀中葉,全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。

  省交通運輸廳黨組副書記、副廳長趙平介紹,建設交通強國是黨中央、國務院立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大戰略部署,既是為人民群眾美好生活提供高質量交通服務的內在要求,也是新時代交通運輸工作者的重要使命和艱巨任務。

  “我國從交通大國邁向交通強國,意味著交通基礎設施升級、交通裝備技術創新、運輸服務精細運營等領域將迎來廣闊發展機遇。”趙平說,省第十一次黨代會提出加快構建綜合交通樞紐體系,湖南必須搶抓國家重大戰略機遇,更好地服務和融入國家發展大局,為加快實施創新引領開放崛起戰略提供交通支撐保障。

  10月9日,交通運輸部啟動交通強國建設試點,并向湖南省等13家第一批試點單位授牌。

  “這是湖南交通運輸發展迎來的重大機遇,也是湖南推動高質量發展的重要抓手。”趙平介紹,通過開展試點,可大膽創新、積極探索,形成可示范可推廣的湖南經驗。

  “一帶一部”區位優勢明顯,交通運輸服務能力提升

  開展建設試點有責任有優勢有基礎

  湖南何以入選?

  “湖南有責任、有優勢、有基礎先行先試。”趙平認為,湖南主動作為、積極爭取,開展交通強國建設試點可謂水到渠成。

  湖南擁有“一帶一部”區位優勢,是承擔“中部暢、全國暢”重任的重要交通節點。開展試點將為湖南融入“一帶一路”,對接長江經濟帶、粵港澳大灣區國家戰略提供強有力支撐。

  省委、省政府大力支持交通先行,湖南交通瓶頸逐步破除,綜合交通樞紐體系基本形成,有效發揮了交通對經濟社會發展的支撐和引領作用,為交通強國建設試點提供了充分保障。

  目前,湖南公路總里程已達24萬公里,位居全國第六。其中,高速公路通車里程達6725公里,居全國第四位,形成了“五縱七橫”高速公路網。全省除石門縣外,已有121個縣市區可半小時上高速公路。

  全省通航里程達1.2萬公里,居全國第三。岳陽港、長沙港發展為全國內河主要港口,其中岳陽港躋身全國內河億噸大港行列。

  全省8個干支線機場,開通了57條國際和地區直飛航線,可直達洛杉磯、法蘭克福、悉尼、墨爾本、莫斯科、倫敦、內羅畢等22個國家和地區。

  我國東西和南北方向兩條最長鐵路——滬昆高鐵與京廣高鐵在長沙交會,長沙躍升為中部交通黃金樞紐。截至2018年底,全省高鐵營運里程達1730公里,排名全國第四位。隨著黔張常鐵路、常益長高鐵、張吉懷鐵路按進度推進,湖南正加快實現“市市通高鐵”。

  如今,長沙列入我國內陸主要貨源地節點、主要鐵路樞紐節點“雙節點”城市,衡陽等5市入選國家物流樞紐布局和建設規劃,長沙“四小時航空經濟圈”加快構建,湘歐快線雙向常態化運行……湖南的交通運輸服務能力穩步提升。

  這兩年,湖南在5G智能網聯汽車、智慧交通等交通新興領域搶先布局,在全國走在了前列,為開展交通強國建設試點打下了堅實基礎。

  在城鄉客運一體化等4大領域先行先試

  以試點推動交通重點領域完善升級

  按交通運輸部統一部署,試點區域將圍繞《交通強國建設綱要》,結合本地實踐,抓緊完善試點實施方案。

  省交通運輸廳綜合規劃處處長蘇清貴介紹:“我省將以試點為契機,力爭在城鄉客運一體化、‘兩客’車輛智能監管平臺建設、全域旅游生態景觀路建設、湘贛邊區域合作示范區綜合交通運輸發展4大領域先行先試,探路突破。”

  下一步,湖南將結合交通運輸“十四五”發展規劃,著重加強試點領域的要素保障。

  “農村客運是全國交通運輸發展的短板,湖南已在這個領域進行了有益探索。”蘇清貴介紹,我省自2018年起開展了城鄉客運一體化試點,評選了第一批8個城鄉客運一體化示范創建縣,創建期為兩年。今年底前,我省將啟動第二批示范創建縣評選,力爭為全國提供城鄉客運發展模式的成功經驗和示范案例。

  開展“兩客”車輛智能監管平臺建設,主要是通過“智慧交通”技術手段,督促道路運輸企業認真落實安全生產主體責任,主動、及時消除安全隱患,確保行車安全。

  目前,全省所有A級以上景區和國家級風景名勝區與外界銜接的“最后一公里”已經打通。按“十四五”規劃,我省將繼續深化交通與旅游融合發展,重點建設一批需求帶動大、經濟社會效益明顯的精品旅游線路、紅色旅游路、省際旅游連通路、特色產業路資源路等。

  “十四五”期間,湘贛兩省將合力推進湘贛邊區域綜合交通運輸發展,探索創新革命老區交通發展新模式,構建“快進慢游”紅色旅游交通網絡,實現省際區域重要節點城市、旅游目的地與交通干線的互聯互通。(記者 鄧晶琎 通訊員 龔國清)

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